国五和国四排放标准有何不同？这样的标准能否让柴大妈感到满意呢？接下来，我们将共同探讨国四与国五排放标准的差异。这是一份详尽介绍环保标准国4和国5之间区别的资料，网友们不妨好好收藏！

国五与国四排放到底指什么？

国家在推广机动车污染物排放标准方面设定了时间序列，鉴于柴油车在不同地区和车型上的实施有所差异，因此，此时间序列主要涵盖了汽油车标准的实施时间。

环保专家们经过深入研讨与分析，指出国五标准相较于国四标准，在氮氧化物（NO）、碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NO）与碳氢化合物（HC）之和、颗粒物浓度（PM）等方面均有提升，同时，国五标准还新增了颗粒物粒子数量（PN）以及除甲烷之外的碳氢化合物（NMHC）的检测要求。我国国五排放标准此次成功实现“接轨欧洲”，其控制水平已与欧洲现行的第五阶段排放标准相匹配。

汽油车的国五与国四排放标准对比

国五标准对汽油车氮氧化物（NO）排放的要求比国四标准更为严格，提高了25%；同时，还引入了针对除甲烷之外的碳氢化合物（NMHC）以及缸内直喷汽油车颗粒物浓度（PM）的检测规范。

缸内直喷技术为何需对颗粒物浓度进行监测？这主要是因为燃油被直接喷射至高温的气缸之中，导致其气化的时间极为有限。此外，还可能因局部混合气过浓或类似柴油机的液态油滴扩散燃烧，而产生更多的微粒排放。因此，对缸内直喷进行颗粒物浓度的检测显得尤为必要。

柴油车的国五与国四排放标准对比

柴油车面临了更为严格的排放要求，氮氧化物（NO）的排放限制提高了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NO）的总和指标则严格了23%，此外，柴油车的颗粒物浓度（PM）限制更是大幅上升，高达82%。更有甚者，新增的颗粒物粒子数量（PN）标准也主要针对柴油车，且仅对柴油车进行检测。相较之下，国五排放标准对柴油车的规定显然更为严格。

柴大妈在X顶之下抱怨柴油车辆排放的污染问题十分严重，她指出，一辆柴油车的排放量几乎等同于N辆汽油车。必须承认，我国柴油车的排放问题确实相当严重，这主要是由两个因素造成的：一方面，汽车制造商可能存在造假行为或采用规避技术来达到环保标准；另一方面，燃油本身也存在问题。因此，环保部在国五标准中对柴油车排放标准进行大幅提升是有其合理性的。

当然，仅靠发动机技术的提升进行“单挑”是无法满足国五排放标准的WG娱乐官网入口，还必须同步提升所使用的油品质量，这样才能达到标准。谈及油品，国五的标准相较于国四确实更高，尤其是在硫含量的要求上。

总结

国四升级至国五，对汽油车而言，提升了氮氧化物排放的标准，并且增加了对缸内直喷汽油车颗粒物浓度的检测项目。而针对柴油车，各项指标均有显著提高，尤其是颗粒物浓度要求严格提升了82%。此次国五标准的提升，主要针对柴油车，展现了国家在空气治理方面的坚定决心。